▲神武寺で迎えを待つ （ 神武寺 画像：サンライズあさかぜ様 ）
▲横須賀線を走るのは新車の儀式 （ 北鎌倉～大船 画像：IGBT様 ）
▲戸塚で転線し東海道線へ （ 横 浜 画像：クハネ583-1様 ）
▲鶴見からは武蔵野線 （ 西国分寺 画像：猫の小判様 ）
▲根岸線のような堀割区間 （ 北府中 画像：ホームタウン府中様 ）
▲そして東北本線へ （ 東大宮～蓮田 画像：快特ラビット様 ）
▲宇都宮で折り返し （ 古 河 画像：夜行急行能登様 ）
▲ドア窓の角が滑らかになっている （ 大船～戸塚 画像：二遊亭没楽 ）
▲中央線のE233との比較 （ 大船～戸塚 画像：二遊亭没楽 ）
30日、浦和電車区E233系1000番台ウラ101編成が東急車輌を出場し東大宮（操）へ回送された。また製造時で編成が逆転していたため、武蔵野線を使用して方向転換を行ったうえで東大宮操へと回送された。同編成は後日、所属区である浦和電車区へと回送される予定である。
経路は逗子～鶴見～府中本町～大宮～宇都宮～大宮～東浦和～新秋津～大宮～東大宮（操）。従来の中央線向け豊田電車区E233系との差は下記の通り。
帯色の変更
中央線のオレンジから京浜東北線のスカイブルーに変更されている。また、正面の塗り分けも変更されている。
シートモケットの変更
シートモケットが朱色主体から青色主体となっている。
ドアスイッチの有無
京浜東北線では半自動ドア扱いの必要が無いためドアースイッチが設置されていない。
列番表示器の設置
中央線向けでは正面行き先表示器と一体となっていた列番表示器が独立して正面窓の下部に設置されている。
正面ステップの切り欠き
京浜東北線向けE233系ではクハ正面のステップの両端に切り欠けが見られる。ホーム検知装置設置のためと思われる。
ドア窓の形状変更
ドア窓の角が直角から若干丸みを帯びたものに変更されている。
中央線のオレンジから京浜東北線のスカイブルーに変更されている。また、正面の塗り分けも変更されている。
シートモケットの変更
シートモケットが朱色主体から青色主体となっている。
ドアスイッチの有無
京浜東北線では半自動ドア扱いの必要が無いためドアースイッチが設置されていない。
列番表示器の設置
中央線向けでは正面行き先表示器と一体となっていた列番表示器が独立して正面窓の下部に設置されている。
正面ステップの切り欠き
京浜東北線向けE233系ではクハ正面のステップの両端に切り欠けが見られる。ホーム検知装置設置のためと思われる。
ドア窓の形状変更
ドア窓の角が直角から若干丸みを帯びたものに変更されている。
17:22記事作成：二遊亭没楽
21:47画像追加：二遊亭没楽
22:20記事追記：クルクモル
21:47画像追加：二遊亭没楽
22:20記事追記：クルクモル